Спосіб правильної установки Мотор підшипників
Протягом тривалого часу, ремонт двигуна персоналу тільки зосереджено на процес по електричній частині (в основному обмоткою), ігноруючи процес установки механічну роботу (в основному перехідний підшипників).
В останні кілька років збільшилася кількість поступається Підшипники кочення на ринку, що призводить до значної втрати механічних частин. Несправності, ремонт механічна частина в основному для заміни рухомого підшипників. У традиційних Мотор підручник вводиться, що Залізний Прут постраждали від заліза молоток, щоб вплинути на внутрішній рукав коченню підшипник для установки. В фактичної операції такого роду процес є кропіткий і трудомісткий і легко пошкодити ремонту персоналу та підшипників кочення часто пошкоджені та пошкоджені. Оскільки силу удару внутрішній рукав підшипник, немає єдиного, внутрішній рукав часто колотий або деформована, так що носити прискорюються кулі й ролики між внутрішнім і зовнішнім куртки, підшипник вийде з ладу передчасно, викликаючи двигуна Мітли і часто повністю герметичний, напів-запечатаний мастило стопорне кільце промивають away чи деформованої (в даний час двигуна на основі Установка повністю герметичний Підшипники кочення). Працюючи підшипник, мастило піддаються тиску і температури і буде переповнення обмотку, особливо в умовах високої швидкості, важкі навантаження і високої температури. Ці приховані небезпеки в кінцевому підсумку буде горіти двигуна через мітлу або обмотки. Впливаючи на виробництво та життя призведе до економічні втрати. Тому установка підшипників кочення не можуть бути проігноровані, і процес установки підшипників кочення повинні бути поліпшені.
Коченню Підшипники, використовується в motors повністю закриватися, Полу запечатані і розкритий, використовуючи повністю герметичний підшипники. На потужність двигуна інструмент, зазвичай використовуються: 608, 629, 200, 201, 202, 203 та інших моделей; у будинку мікро двигуна, зазвичай використовуються: 608, 629, 200, 201, 202, 203, 204, 205 та інших моделей; в машині по двигуна, зазвичай використовуються: 201, 202, 203, 204, 303, 304 та інших моделей; в одно- і трифазних малого та середнього motors, зазвичай використовуються: 203, 204, 205, 208, 303, 304, 305, 306, 308, 309 та інші моделі. Фігури "підшипник punch" (спеціальний інструмент) обробляється автор показано на рисунку 1. Обробка розміри показані в таблиці 1. При установці підшипник, тонкий шар жиру може бути застосована до внутрішній рукав-open кінці підшипник punch постраждали від молоток і контактні поверхні кінця поверхні підшипник пунш і кінець поверхні підшипник внутрішній рукав є великий , і застосовується сила. Уніформа, так що установка економить працю і зусиль і безпечно для оператора і волі не пошкодити або пошкодити підшипника. Після декількох років практичного використання він може підвищити ефективність роботи кілька разів і забезпечити термін служби підшипників і двигунів.
