1. Загальна діагностика та лікування несправностей однофазного двигуна
Довідкова адреса цієї статті: http://www.eepw.com.cn/article/201808/385227.htm
1. Напруга джерела живлення нормальна, і двигун не запускається після ввімкнення
1) Силова проводка розімкнута (двигун абсолютно безшумний). На вимірювальних клемах не повинно бути напруги.
2) Головна або допоміжна обмотка відключена. Розрив ланцюга можна визначити, вимірявши опір постійному струму.
3) Контакт відцентрового вимикача не замкнутий, тому допоміжну обмотку не можна включити для роботи. Від'єднайте точку з'єднання між основною обмоткою та допоміжною обмоткою, а потім використовуйте метод вимірювання опору постійного струму для визначення або використовуйте метод другої частини для визначення.
4) Провід пускового конденсатора розімкнутий або внутрішньо відключений. Спосіб пошуку такий самий, як у пункті 3).
5) Для двигуна із затіненим полюсом котушка з затіненим полюсом (кільце короткого замикання) розімкнута або відпадає. Для кільця короткого замикання, яке можна побачити зовні, його часто можна знайти шляхом спостереження, інакше його можна визначити методом другої частини.
6) Для двигунів із послідовним збудженням щітки не можуть бути підключені до комутатора без щіток або через те, що щітки занадто короткі або застрягли, або провідні дроти щіток від’єднані, або обмотки якоря та обмотки магнітного поля розімкнуті -замкнутий.
2. Напруга живлення нормальна. Після включення живлення двигун обертається на низькій швидкості, з'являється «гудіння» і відчуття вібрації, а струм не падає.
1) Вантаж надто важкий.
2) Статор і ротор двигуна труться один об одного. Буде видано незвичайний шум тертя.
3) Підшипник застряг через погану збірку підшипника, ущільнення мастила в підшипнику, пошкодження кронштейна або ролика підшипника тощо.
4) Для двигунів із послідовним збудженням коротке замикання між сегментами комутатора або внутрішнє коротке замикання обмотки якоря, або занадто велике відхилення щітки від центральної лінії (для двигуна з рухомою щіткою).
3. Після ввімкнення живлення запобіжник швидко перегорає
1) Серйозне коротке замикання між витками обмотки або на землю. Виміряйте опір постійному струму, якщо значення значно менше нормального значення, це коротке замикання між витками обмотки; серйозне коротке замикання на землю можна визначити шляхом вимірювання за допомогою вимірювача опору ізоляції або мультиметра з вищим діапазоном опору (наприклад, діапазон R×1k). Струм буде більше номінального значення.
2) Лінія вихідної фази двигуна заземлена. Спосіб перевірки такий же, як і в пункті 1).
3) Конденсатор замкнутий накоротко. Визначте, вимірявши опір постійному струму між двома кінцями ланцюга пускової обмотки (включаючи конденсатор і пускову обмотку, за винятком відцентрового перемикача) за допомогою нижчого діапазону опору мультиметра (наприклад, діапазон R×1).
4) Відцентровий вимикач замкнутий на землю. Спосіб перевірки такий же, як і в пункті 1).
5) Вантаж надто важкий. Звук буде ненормальним, а струм буде більшим за номінальне значення.
4. Після запуску двигуна швидкість нижча за нормальне значення
1) Головна обмотка має коротке замикання між витками або на землю. Спосіб перевірки такий самий, як і пункт 1) у 3.
2) Є несправність зворотного з'єднання котушки в основній обмотці. Звук буде ненормальним, а струм буде більшим за номінальне значення.
3) Відцентровий вимикач не відключений, тому допоміжну обмотку неможливо відключити від джерела живлення. Струм буде більше номінального значення.
4) Навантаження велике або пошкоджений підшипник. Звук буде ненормальним, а струм буде більшим за номінальне значення.
5) Для двигунів із послідовним збудженням коротке замикання між сегментами комутатора або внутрішнє коротке замикання обмотки якоря, або поганий контакт між щіткою та комутатором.
5. Коли двигун працює, він швидко нагрівається
1) Обмотка (включаючи основну обмотку та допоміжну обмотку) замкнута між витками або на землю. Спосіб перевірки такий самий, як і пункт 1) у 3.
2) Коротке замикання між основною та допоміжною обмотками (поза кінцевою точкою підключення). Струм буде більше номінального значення.
3) Після запуску відцентровий вимикач не відключається, тому допоміжну обмотку неможливо відключити від джерела живлення. Струм буде більше номінального значення.
4) Для двигунів, які в основному або лише покладаються на головні обмотки під час роботи (інші однофазні двигуни з розщепленою фазою, за винятком двигунів з однофазним конденсатором, які запускаються та працюють з однаковою ємністю обох обмоток), основні обмотки та допоміжні обмотки підключені неправильно. Сила струму буде набагато більше номінального значення.
5) Пошкоджений робочий конденсатор або використана неправильна ємність.
6) Сердечники статора і ротора труться один об одного або пошкоджений підшипник. Звук буде ненормальним, а струм буде більшим за номінальне значення.
7) Велике навантаження. Струм буде більше номінального значення.
8) Для двигунів із послідовним збудженням коротке замикання між сегментами комутатора або внутрішнє коротке замикання обмотки якоря, або поганий контакт між щіткою та комутатором.
6. Великі шум і вібрація двигуна
У порівнянні з трифазними асинхронними двигунами такої ж потужності або такого ж розміру, шум і вібрація (особливо вібрація) однофазних двигунів відносно значні. Це пов’язано з тим, що його обертове магнітне поле статора не є регулярним колом, тому крутний момент не буде рівним у будь-який час, тобто відбуватимуться коливання розміру в межах кола, що призведе до радіальної вібрації ротора.
Поширені причини сильного шуму та вібрації:
1) Погана фарба для занурення, що призводить до нещільності між основними частинами, що призводить до високочастотного електромагнітного шуму.
2) Відцентровий перемикач пошкоджений.
3) Підшипник пошкоджений або осьове переміщення занадто велике.
4) Нерівномірний повітряний зазор або осьовий зсув між статором і ротором.
5) Всередині двигуна є стороннє тіло.
6) Для двигуна з послідовним збудженням коротке замикання між сегментами колектора або внутрішнє коротке замикання обмотки якоря, або поганий контакт між щіткою та комутатором (слюда між сегментами колектора вище, ніж сегмент колектора, або сегмент колектора грубий, або щітка занадто жорстка, надмірна тиск тощо).
2. Спосіб визначення того, що двигун не запускається через обрив допоміжної обмотки або пошкодження конденсатора
Однофазний конденсатор запускається і працює. Після підключення двигуна до джерела живлення він не запускається і звуку майже немає. Якщо вимірювати амперметром, то певний струм є. У цей час використовуйте файл опору (R×1) мультиметра, щоб перевірити, чи не заблоковано ланцюг допоміжної обмотки. Причина поломки в тому, що відключена обмотка або проводка, або зламаний і пошкоджений конденсатор.
У польових умовах без мультиметра можна використати наступний простий метод, щоб перевірити, чи немає розриву ланцюга у допоміжній обмотці або конденсаторі.
У разі збою електроживлення використовуйте дріт або інші струмопровідні інструменти (наприклад, викрутки), щоб закоротити два електроди конденсатора, щоб розрядитися, щоб запобігти зберіганню накопиченого заряду в конденсаторі без пошкодження. тіло людини буде вражене електричним струмом (якщо в цей момент є будь-які пошкодження). Явище сильного розряду може виключити проблему пошкодження конденсатора). Після цього від'єднайте провід між конденсатором і двигуном і оберніть його ізоляційним матеріалом.
Зніміть навантаження з двигуна (наприклад, зніміть приводний ремінь. Для навантаження, яке вимагає невеликого пускового моменту, якщо навантаження важко зняти, його можна не знімати), потім подайте напругу на двигун (зверніть увагу на ізоляційні роботи), рукою (або інструментом) покрутіть вал, щоб він обертався в одному напрямку, як показано на малюнку нижче. Якщо ротор двигуна обертається в цей час, він автоматично прискориться, поки не досягне нормальної швидкості. Після вимкнення та зупинки живлення поверніть подовжувач вала двигуна в протилежному напрямку. Якщо ротор двигуна також обертається з тією ж тенденцією, можна визначити, що допоміжна обмотка або конденсатор не запускаються через розрив ланцюга. Потім додатково перевірте, чи конденсатор або обмотка (включаючи електропроводку) мають розрив ланцюга.
По-третє, простий спосіб оцінки якості конденсаторів
Під час перевірки використаного конденсатора два полюси конденсатора повинні бути з’єднані та розряджені дротом (або іншим металом), щоб уникнути ураження електричним струмом персоналу, який проводить випробування, через накопичений у ньому електричний заряд.
1. За допомогою мультиметра перевірте якість конденсатора
Коли є підозра, що конденсатор пошкоджений або має проблеми з якістю, можна використати аналоговий мультиметр, щоб зробити приблизне судження. Будь ласка, зверніться до зображення нижче.
Встановіть мультиметр на блок R×1k (або R×100) у колонці опору. Доторкніться до двох електродів досліджуваного конденсатора двома тестовими щупами відповідно. Спостерігайте за реакцією рук і за реакцією визначте стан якості конденсатора.
1) Покажчик швидко повертається до нуля (0Ω) або близько до нуля, потім повільно повертається назад (у бік ∞Ω) і зупиняється, коли досягає певного місця. Це показує, що конденсатор в основному цілий. Чим ближче положення зупинки повернення до точки ∞Ω, тим краща якість конденсатора. Чим далі, тим більше витоку.
Це пояснюється тим, що принцип вимірювання опору мультиметром фактично полягає в додаванні фіксованого значення напруги постійного струму (забезпеченого батареєю, встановленою в лічильнику) до провідника, що перевіряється. У цей час буде відповідний струм. Використовуючи співвідношення закону Ома, цей струм перетворюється на значення опору на шкалі на циферблаті. Наприклад, коли напруга становить 9 В, сила струму становить 0.03 А, опір провідника становить 9 В/0,03 А=300 Ом, а шкала у положенні 0,03 A на циферблаті дорівнює 300 Ом.
Для справного конденсатора, коли напруга постійного струму прикладається до двох його кінців, він починає заряджатися, і струм миттєво досягне максимального значення. Опір резистивної шестерні мультиметра близький до 0Ω. По мірі процесу заряджання струм також поступово зменшуватиметься. Теоретично, дві пластини конденсатора повинні бути повністю ізольовані, тому остаточним результатом описаного вище процесу заряджання має бути те, що струм досягає нуля, відбиваючись на опорі, і, нарешті, має повернутися до точки ∞Ω (тобто де струм дорівнює нулю). Але насправді всі обкладки конденсатора не є повністю ізольованими, тому при прикладеній напрузі буде невеликий струм, який називається «струмом витоку» конденсатора, що означає, що покажчик не може повністю повернутися до точки ∞Ω . причина. Наскільки повертається стрілка мультиметра, вказує на величину струму витоку. Якщо стрілка повертається більше, струм витоку малий, а якщо вона повертається менше, струм витоку великий. Струм витоку не повинен бути занадто великим, інакше це спричинить деякі ненормальні явища в ланцюзі, і він не працюватиме нормально у важких випадках. Коли струм витоку великий, конденсатор буде набагато гарячішим, ніж зазвичай.
2) Покажчик швидко повертається до нульової позиції (0Ω) або близько до нульової позиції, а потім не рухається, що вказує на те, що між двома пластинами конденсатора та конденсатором виникло коротке замикання. більше не можна використовувати.
3) Коли два електроди випробувального проводу та конденсатора починають з’єднуватися, покажчик не рухається взагалі, що вказує на те, що внутрішнє з’єднання конденсатора було розірвано (зазвичай це відбувається на з’єднанні між електродом і пластиною) , і, природно, не може бути використаний повторно.
2. Використовуйте метод заряджання та розряджання, щоб оцінити якість конденсатора
Коли під рукою немає мультиметра, можна приблизно перевірити якість конденсатора шляхом зарядки і розрядки. Використовується джерело живлення, як правило, постійного струму (особливо електролітичні конденсатори та інші полярні конденсатори, необхідно використовувати джерело постійного струму), напруга не повинна перевищувати значення витримуваної напруги перевіреного конденсатора (позначене на конденсаторі), зазвичай використовується 3 ~ 6 В. суха батарея Або 24В, 48В батареї для електровелосипедів та автомобілів. Для конденсаторів, підключених до ланцюга змінного струму під час роботи, також можна використовувати джерело змінного струму, але коли напруга висока, слід звернути увагу на безпеку під час роботи та носити ізоляційні рукавички або ізоляційні інструменти.
Після підключення джерела постійного струму до обох кінців конденсатора зачекайте деякий час, перш ніж від’єднати джерело живлення. Потім використовуйте шматок дроту, один кінець якого приєднайте до одного полюса конденсатора, а інший кінець приєднайте до іншого електрода конденсатора, і в той же час спостерігайте, чи є розрядна іскра між електродом і електродом. дріт. Як показано нижче.
Якщо є більша розрядна іскра і тріск розрядного звуку, це означає, що це добре, і чим більша іскра має більшу ємність (для конденсатора тієї ж специфікації, коли використовується той самий джерело живлення для зарядки); розрядна іскра та розрядний звук невеликі, що вказує на не дуже хорошу якість; якщо розрядної іскри немає, це означає, що він поганий.
