Загальна діагностика несправностей і обробка однофазного асинхронного двигуна!
4. Після запуску двигуна швидкість нижче, ніж нормальна величина.
1) Основна обмотка має коротке замикання на землю або на землю. Метод перевірки такий же, як і пункт 1 пункту 3.
2) У головній обмотці є несправний зворотний зв'язок котушки. Звук буде ненормальним, і струм буде більше, ніж номінальне значення.
3) Відцентровий вимикач не від'єднаний, так що допоміжну обмотку не можна від'єднати від джерела живлення. Струм буде більше, ніж номінальне значення.
4) Навантаження або пошкодження підшипника. Звук буде ненормальним, і струм буде більше, ніж номінальне значення.
5) Для електродвигунів з порушенням струму, короткого замикання між комутаційними сегментами або внутрішнього короткого замикання обмоток якоря, або поганий контакт між щітками та комутаторами.
5. Коли двигун працює, він нагріється дуже швидко
1) Обмотка (включаючи головну обмотку і допоміжну обмотку) є короткозамкненою між оборотами або землею. Метод перевірки такий же, як і пункт 1 пункту 3.
2) Помилка короткого замикання між основною обмоткою та допоміжною обмоткою (крім точки кінцевого з'єднання). Струм буде більше, ніж номінальне значення.
3) Після запуску відцентровий вимикач не відключається, так що допоміжну обмотку не можна від'єднати від джерела живлення. Струм буде більше, ніж номінальне значення.
4) для однофазних спліт-фазних двигунів, відмінних від однофазних конденсаторних двигунів з основними обмотками, що працюють на головній або тільки основній обмотці, за винятком двигуна одної потужності, який запускається і працює з однаковою ємністю двох обмоток, головна обмотка і допоміжна обмотка неправильно з'єднані один з одним. Струм буде набагато більшим, ніж номінальне значення.
5) Пошкоджений робочий конденсатор або використовується неправильна ємність.
6) Фіксований, пошкодження сердечника ротора або підшипника. Звук буде ненормальним, і струм буде більше, ніж номінальне значення.
7) Навантаження важка. Струм буде більше, ніж номінальне значення.
8) Для електродвигунів, що збуджуються послідовно, короткого замикання між комутаційними сегментами або внутрішнього короткого замикання обмоток якоря, або поганий контакт між щітками та комутаторами.
6. Шум і вібрація двигуна великі
Шум і вібрація (особливо вібрація) однофазного електродвигуна відносно велика порівняно з трифазним асинхронним двигуном однакової ємності або однаковим номером кадру. Це пояснюється тим, що його магнітне поле, що обертається статором, не має правильної круглої форми, тому крутний момент не буде рівним у всі часи, тобто будуть коливання розміру в межах однієї окружності, що призводить до радіальної вібрації ротора.
Загальними причинами гучного шуму та вібрації є:
1) Погана занурення фарби, що викликає розрідженість між листами сердечника, що призводить до більш високих частот електромагнітного шуму.
2) Відцентровий вимикач пошкоджений.
3) Пошкодження підшипника або надмірна осьова турбулентність.
4) Повітряний зазор є нерівномірним або аксіально нерівномірним між статором і ротором.
5) В двигуні є сторонні речовини.
6) Для двигунів з порушенням послідовності, короткого замикання між комутуючими сегментами або внутрішнього короткого замикання обмоток арматури, або поганий контакт між щіткою та комутатором (слюда між сегментами комутатора вище, ніж сегменти комутатора або сегменти комутатора, або щітка занадто сильна, занадто багато тиску і т.д.).
Якщо ви хочете купити двигун медичного пристрою, зверніть увагу на двигун повітряного насоса артеріального тиску.
