Високоточний китайський завод з виробництва синхронних двигунів, основний режим роботи синхронного двигуна - три, а саме як робота генератора, двигуна та компенсатора. Робота в якості генератора є найважливішим режимом синхронного двигуна.
Ход як двигун - ще один важливий режим роботи синхронного двигуна. Коефіцієнт потужності синхронного двигуна можна регулювати, а застосування великого синхронного двигуна може підвищити ефективність роботи в тих випадках, коли регулювання швидкості не потрібне. Малий синхронний двигун широко використовується в системі регулювання швидкості змінної частоти.
Синхронний двигун також може бути підключений до електромережі як синхронний компенсатор. В цей час двигун не має механічного навантаження, регулюючи потік струму збудження ротора до мережі, щоб направити необхідну перцептивну або ємнісну реактивну потужність, з метою покращення коефіцієнта потужності мережі або цілі регулювання напруги мережі.
Синхронний генератор, як і інші типи роторних двигунів, складається з нерухомого статора та обертового ротора. Загалом поділяється на поворотний синхронний двигун та поворотний синхронний двигун.
Найбільш часто використовується ротаційний синхронний генератор, в якому внутрішнє коло сердечника статора рівномірно розподілено за допомогою гнізд статора, а щілини вбудовані в трифазні симетричні обмотки, розташовані відповідно до закону. Статор синхронного двигуна також називається якорем, а сердечник і обмотка статора також називають сердечником якоря і обмоткою якоря.
Сердечник ротора оснащений парою магнітних полюсів певної форми. Магнітні полюси оточені обмотками збудження. Коли працює постійний струм, у повітряному зазорі двигуна утворюється полярне міжфазне магнітне поле, що розсіюється, зване магнітним полем збудження (також відомим як основне магнітне поле та магнітне поле ротора).
