Високоякісний та дешевий асинхронний двигун, ласкаво просимо запитати, стабільний час доставки, коли ми стикаємося з якістю збірки двигуна поганою, залізний сердечник не вирівняний, фіксований осьовий зазор сердечника ротора, спричинений осьовим магнітним натягом, монтаж та регулювання повітряного зазору Оскільки рівень ізоляції двигуна постійно зростає, допустима межа підвищення температури також зростає, тому більш високе підвищення температури оболонки двигуна може бути нормальним. Однак необхідно перевірити підвищення температури корпусу та підшипника відділення спиртовим термометром і підтвердити, що двигун перегрівся після порівняння з підвищенням температури, дозволеним рівнем ізоляції двигуна, тоді це можна перевірити, виконавши наступні кроки.
1) По-перше, перевірте, чи збалансована напруга трифазного джерела живлення і чи не перевищує ступінь коливань напруги гарантовану величину виробничого заводу (± 10 [%]). Через дисбаланс напруги трифазний генерується незбалансований струм, який спричиняє збільшення втрат двигуна та нагрівання двигуна, тому його слід вчасно виправити. Змінення частоти потужності також впливає на нагрівання (± 5 [%]) двигуна, але фактичне відхилення не великий, тому його зазвичай не враховують при аналізі.
2) Перевірте, чи працює електродвигун однофазним, чи контактує трифазний контактор у хорошому контакті, чи перегорів запобіжник вимикача, однофазне перегорання і чи відключена проводка (однофазна). Вирішення проблем після виявлення несправності.
3) Перевірте, чи перевищує трифазний струм номінальне значення. Якщо номінал перевищений, перевірте причину. При вирішенні такого виду несправності з’ясуйте причину зазору: (1) згинання вала; несправність підшипника. Невеликий отвір серцевини не впливає на нормальну роботу двигуна. Коли отвір сильно підмітається, токарним інструментом можна акуратно вирізати поверхню ротора на один шар (зазвичай діаметр повороту дорівнює 0,2 мм).
4) Пилоізоляція впливає на тепловіддачу двигуна, перекриття екрану фільтра, перекриття вентиляційного каналу та вентиляційного каналу тощо призведе до перегріву двигуна. Тому можна вжити заходів з очищення повітря для усунення пилу. При необхідності двигун слід розібрати для очищення.
5) Якщо обмотка вважається несправною, можна провести випробування на коротке замикання та заземлення обмотки. Згідно з досвідом, якщо між обертаннями обмотки двигуна є коротке замикання, двигун буде вібрувати і він буде диміти через короткий час. Однак шанс нагрівання двигуна, спричинений міжкоротким замиканням і тривалий протягом тривалого часу, є дуже рідкісним.
Підвищення температури двигуна після перемотування капітального ремонту може бути спричинене такими проблемами, як погана технологія обробки ізоляції, неправильні дані котушки, помилки проводки та якість збірки. На цей час двигун слід розібрати за попередньою перевіркою записів та з'ясувати правильність даних обмотки.
