Наша компанія може забезпечити дешеві великі мотори та забезпечити безпеку та надійність якості. Розумні методи обслуговування також допомагають продовжити термін експлуатації двигунів.
Процес технічного обслуговування та ремонту двигунів у центрі обслуговування двигуна: чистка нерухомого ротора - заміна вуглецевою щіткою або іншими деталями - вакуумна фарба F під тиском - сушка - калібрувальний баланс.
1. Робоче середовище завжди має бути сухим. Поверхня двигуна повинна бути чистою.
2. Коли тепловий захист двигуна працює безперервно, він повинен з’ясувати, чи несправність викликана двигуном, чи надмірна навантаження, чи встановлене значення захисного пристрою занадто низьке. Тільки після усунення несправності мотор може бути введений в експлуатацію.
3. Двигун повинен бути добре змащений під час роботи. Загальний двигун працює 5000 годин або близько того, до якого слід додати або замінити мастило, виявлене в процесі перегріву підшипника або пошкодження мастила, гідравлічне своєчасне змінення мастила. При заміні мастила старий мастильну мастило слід очистити, а канавку масла підшипника та кришки підшипника очистити бензином. Потім літієву мастило ZL-3 слід заповнити 1/2 (на 2 полюси) і 2/3 (на 4, 6 і 8 полюсів) порожнини між внутрішнім і зовнішнім кільцями підшипника.
4. По закінченні терміну експлуатації підшипника вібрація і шум двигуна значно збільшаться. Коли радіальний зазор підшипника досягає таких значень, підшипник слід замінити.
5. Розбираючи двигун, вийміть ротор із подовжувача або не подовжувача. Якщо не потрібно знімати вентилятор, зручніше вийняти ротор із неосьового подовжувача. Виймаючи ротор зі статора, слід запобігати пошкодженню обмотки або ізоляції статора.
6, замініть обмотку необхідно відзначити форму оригінальної обмотки, розмір і номер повороту, дротяний датчик, при втраті цих даних слід попросити виробника, змінити оригінальну конструкцію обмотки, часто зробити мотор або кілька погіршення продуктивності, навіть не можна використовувати.
