01 Ринок повітряних мереж повертається до раціональності, безщітковий двигун є найкращим вибором
Після «дикого зростання» ринку дев’ять років тому індустрія очищувачів повітря повернулася до раціональності, і компанії почали зосереджуватися на покращенні якості та продуктивності продукції. Як основний компонент, який живить очищувач повітря, двигун відіграє дуже важливу роль. Тому до всього машинобудівного підприємства висуваються все вищі технічні вимоги. Особливо при купівлі двигунів компанії, що займаються виробництвом повних машин, дуже стурбовані низьким рівнем шуму, низьким споживанням енергії та високою надійністю, а безщіточні двигуни постійного струму стали тенденцією розвитку галузі та зосереджені на купівлі повної марки машин через ці технічні переваги.
02 Вітчизняні мотори займають половину країни
Насправді існує багато типів мікромоторів, і функції та технічні показники, які можна досягти, дуже відрізняються. Тому мікродвигуни в різних сферах застосування часто утворюють незалежні сегменти ринку, і відповідні основні виробники та рівні конкуренції також відрізняються. Зокрема, наразі основні постачальники двигунів для очищувачів повітря включають Panasonic Motor, Zhuhai Minebea Motor, Zhuhai Kaibang Motor, Welling Motor, Wolong Motor, Dayang Motor, EBM Motor, Jiangsu Shangqi Motor тощо.
Однак у порівнянні з побутовою технікою, такою як пральні машини, холодильники, кондиціонери та електричні вентилятори, кількість двигунів, придбаних у промисловості очищувачів повітря, можна розглядати лише як шматок пирога, і це число невелике. З уповільненням темпів зростання масштабу очищувачів повітря за останні два роки внутрішні продажі двигунів очищувачів повітря становлять лише близько 5 мільйонів одиниць. Співробітник галузі вважає, що навіть якщо включити експортний ринок, річний масштаб становить лише близько 10 мільйонів одиниць. У порівнянні з величезним ринком побутової техніки двигуни для очищувачів повітря можна розглядати лише як «тарелки». Тому багато постачальників двигунів не розробляють спеціальні двигуни для очищувачів повітря, а безпосередньо використовують двигуни кондиціонерів.
З точки зору виробників двигунів, японські двигуни та німецькі двигуни EBM мають видатну продуктивність, тому вони стали стандартом для продуктів високого класу. Однак, після багатьох років розвитку, вітчизняні двигуни поступово наздогнали імпортні двигуни з точки зору технології, тому вони також визнаються все більш повними марками машин. Наприклад, Welling Motor тісно співпрацює з такими брендами, як Midea і Sharp. У 2019 році обсяг продажів двигунів для очищувачів повітря досяг 900 000 одиниць, займаючи велику частку ринку. За словами Лі Цзяна, директора китайського бізнес-департаменту Wellin, поточна кількість імпортних двигунів і вітчизняних двигунів, які використовуються в усьому бренді машин, становить близько «п’ятдесяти п’яти».
03 Все ще існує розрив у продуктивності продукту Ефект бренду є ключовим
Незважаючи на те, що вітчизняні двигуни не відстають від імпортних в технологічному плані, все ж є відмінності в продуктивності продукції. Відповідна особа, відповідальна за Yadu, сказала, що вітчизняні та іноземні виробники двигунів все ще мають відмінності в технології виробництва, обладнанні та матеріалах, що призводить до певної різниці в шумі, терміні служби, надійності та ефективності продукції.
Можливо, саме різниця в характеристиках продукції призводить до того, що ціна на імпортні мотори вище, ніж на вітчизняні. У зв’язку з цим інсайдер галузі сказав, що очищувачі повітря, які приділяють більше уваги ефекту бренду та ціні понад 2 000 юаня, купуватимуть імпортні двигуни; бренди з нижчими цінами на продукцію або економічно ефективні бренди віддають перевагу вітчизняним моторам. Крім того, він сказав: «Хоча продуктивність вітчизняного двигуна та імпортного двигуна дещо відрізняється, робочий ефект очищувача повітря не дуже відрізняється. Крім того, шум, термін служби та ефективність очищувача повітря не повністю визначаються Двигун. Продуктивність також пов’язана з конструкцією повітропроводу, конструкцією виробу, вибором фільтра тощо. Тому він вважає, що бренд усієї машини вибирає імпортні двигуни, і більше уваги приділяється рекламі як точці продажу».
Мотор-редуктор, який фактично є механізмом передачі енергії, сам не генерує потужність, його функція полягає в тому, щоб за допомогою різних розмірів передач і перетворювачів швидкості зменшити кількість обертів двигуна (мотора) до необхідної кількості обертів і отримати більший крутний момент. Чи погано регулювати швидкість двигуна? По суті, двигун безпосередньо підключений до пристрою. Коли обладнання працює, навантаження на двигун дуже велике, що завдає великої шкоди двигуну. Після мотор-редуктора інший. Наприклад, для двигуна-редуктора з передавальним числом 100, коефіцієнт обертання двигуна-редуктора=кількість вхідних обертів/кількість вихідних обертів. Якщо коефіцієнт обертання дорівнює 100, вихідний крутний момент приблизно в 100 разів перевищує вхідний крутний момент. (Швидкість сповільнюється, а крутний момент збільшується) Навантаження на двигун становить лише 1 відсоток, коли машина працює. І двигун редуктора зламався, потрібно замінити тільки редуктор, вартість набагато нижча, ніж двигун.
Мотор-редуктор також є різновидом трансмісії, але для уповільнення використовується загальна передача, яку зазвичай називають мотор-редуктором; загальний мотор-редуктор має фіксоване передаточне число, яке також можна регулювати, але зазвичай воно регулюється поетапно. Легко подумати, що на машині є регульований редуктор, тому машина має кілька передач. Бензиновий двигун (дизельний двигун) такий же, як і двигун, і швидкість акселератора можна змінювати, але діапазон зміни невеликий.
Мотор-редуктор — це відносно складна машина, метою якої є зменшення швидкості та збільшення крутного моменту. Існує багато видів, різних моделей і різного використання. За типом трансмісії його можна розділити на редукторний двигун, черв'ячний редукторний двигун і планетарний редукторний двигун; за кількістю ступенів трансмісії його можна розділити на одноступінчастий і багатоступінчастий двигун-редуктор.
Серед механізмів, які використовуються для передачі потужності та руху перед уповільненням, механізм уповільнення. Застосування редуктора можна розглядати з точки зору передачі великої потужності до малого навантаження та точності. У промисловому застосуванні редуктор має функцію уповільнення та збільшення крутного моменту.
Основними функціями мотор-редуктора є: 1) Уповільнення та збільшення вихідного крутного моменту одночасно. Коефіцієнт вихідного крутного моменту множиться на потужність двигуна та коефіцієнт зниження, але будьте обережні, щоб не перевищити номінальний крутний момент редуктора. 2) Уповільнюйте, зменшуючи інерцію вантажу.
