Безконтактний двигун постійного струму складається з корпусу двигуна та водія, і це типовий механічний продукт. Двигун постійного струму має швидку реакцію, великий пусковий момент і номінальний крутний момент від нульової швидкості до номінальної швидкості.
Безконтактний двигун постійного струму складається з корпусу двигуна та водія, і це типовий механічний продукт. Безбюджетний двигун - двигун без щітки та комутатора (або колекторного кільця), також відомий як безконтактний двигун. Ще в період народження мотора в 19-му столітті практичний двигун був безконтактним, тобто асинхронним електродвигуном з білосніжним акумулятором, який широко використовувався. Однак асинхронні двигуни мають багато нездоланних дефектів, що призводить до повільного розвитку двигунів. У середині минулого століття народилися транзистори, отже з'явилися безконтактні двигуни постійного струму, що використовують транзисторні схеми комутації, а не щітки та комутатори. Цей новий тип безщіточного двигуна називається електронно комутаційним двигуном постійного струму, який подолав недоліки першого покоління безщіткових двигунів.
Обмотки статора двигуна в основному зроблені в трьохфазному симетричному зірковому з'єднанні, що дуже схоже на трифазний асинхронний двигун. На ротор мотора закріплений намагнічений постійний магніт. Для виявлення полярності ротора двигуна в двигуні встановлений датчик положення. Водій складається з силової електроніки, інтегральної схеми тощо.
Двигуни постійного струму мають швидку відповідь, великий пусковий момент і можуть забезпечити рейтинговий момент від нульової швидкості до номінальної швидкості. Проте переваги двигунів постійного струму також є недоліками, оскільки двигуни постійного струму повинні виробляти постійне обертання під номінальним навантаженням. Для виконання моменту магнітне поле арматури та магнітне поле ротора повинні підтримуватися на 90 °, що досягається вуглецевою щіткою та комутатором.
