Статус розвитку та тенденція нових транспортних засобів енергії
Електричні транспортні засоби не підходять для міжміського транспортування, а майбутнє в основному базується на міському транспорті. З точки зору індустріалізації, першим робити це легковий автомобіль. З точки зору технології та частки ринку Yutong Bus є моделлю. За підсумками невеликої машини, за оцінками, впродовж року з'являться конкурентоспроможні автомобілі. З точки зору конкурентоспроможності автомобільної промисловості Китаю є три напрямки, які більш підходять для розробки нових автомобілів енергії: 1) комерційні транспортні засоби, представлені легковими автомобілями, найбільший масштаб виробництва та реалізації легкових автомобілів; 2) малі автомобілі, власні брендові автомобілі Китаю зосереджені на рівні A або A0; 3) Спеціальний транспортний засіб. Такі, як санітарія, офіційні автомобілі тощо.
Класифікація електромобілів: нові автомобілі включають в себе електричні автомобілі, автомобілі з паливними елементами, сполучні гібридні автомобілі та електричні транспортні засоби з розширеним діапазоном. Тип без підключення класифікується як енергозберігаючі автомобілі. Гібридний автомобіль, що підключається, відрізняється від електромобіля з розширеним діапазоном дії. Сполучний гібридний автомобіль в основному використовується на паливі та доповнюється електроенергією. Чистий електричний режим проходить 20-60 км; розширений електродвигун працює на 50-80 км в чистому електричному режимі. В основному до електрики, доповненою паливом.
Довгострокова стратегія Китаю полягає в розробці чистих електричних транспортних засобів. Тепер питання енергетичної безпеки, питання захисту навколишнього середовища, а також трансформація та модернізація автомобільної промисловості є більш актуальними, ніж раніше. Ставлення уряду до просування нових транспортних засобів енергетики на сьогоднішній день є сильнішим, ніж у 2010 році.
З аспектів регулювання витрат палива. Стандарти споживання палива в нашій країні передбачають, що до 2020 року середнє споживання палива підприємствами легкових автомобілів повинно досягти 5,0 л на 100 кілометрів. Неможливо досягти стандартів енергозбереження та нових транспортних засобів енергетики.
Погані умови роботи автомобіля, більше обмежень на привідну систему двигуна
Автомобіль - це особливий продукт, особливо для сімейного автомобіля. Його простір великий, двигун потребує високої щільності, мініатюризації та легкої ваги. Електродвигун двигуна вимагає високої ефективності та високої адаптивності.
Регулювання широкомасштабної швидкості з низькою швидкістю та високим крутним моментом, високою швидкістю та постійною потужністю: при запуску та водіння транспортного засобу потрібен високий крутний момент, а постійна потужність може бути виконана на високій швидкості; основна швидкість та максимальна швидкість двигуна дуже різні, що вимагає широкого діапазону регулювання швидкості.
Надійність, довговічність та пристосованість двигуна є поганими. Внаслідок вібрації автомобіля та високотемпературного середовища машинного відділення, двигун працює в жорстких умовах великої вібрації, великого удару, пилу та великих змін температури та вологості. Двигун для автомобіля повинен адаптуватися до вимог умов навколишнього середовища, щоб зробити двигун надійним, стійким та безпечним.
Низький рівень шуму та низька вартість: Вартість двигуна є одним з важливих факторів, які визначають, чи може електричний автомобіль бути індустріалізованим.
Основні типи двигунів та їх застосування в транспортних засобах
Двигун поділений на двигун постійного струму та електродвигун змінного струму. Тепер мотори постійного струму в основному використовуються в деяких низькошвидкісних електричних транспортних засобах. Асинхронний двигун в двигуні змінного струму в основному використовується як тяговий двигун електричного легкового автомобіля, а синхронний двигун постійного магніту - основний маршрут приводу двигуна нового енергетичного транспортного засобу.
Робочий стан автомобіля є дуже поганим, тому вимоги до приводу двигуна автомобіля дуже високі, що призводить до трьох технічних тенденцій розвитку двигуна системи для автомобіля: інтеграція, постійна намагніченість та оцифрування.
Монтаж двигуна та двигуна, мотор і коробка передач. Гібридні і плагінні гібридні пасажирські автомобілі, двигуни та коробки передач повністю інтегровані; вимоги до цього автобусу не є однаковими, вимоги легкового автомобіля нижчі, ніж автомобіль.
Постійна намагніченість: двигун постійного магніту має високу щільність потужності та щільність крутного моменту, і має переваги високої ефективності, високої потужності, високої надійності та легкого технічного обслуговування.
Система управління приводом векторного керування забезпечує широкий діапазон регулювання швидкості.
Оцифровка: Оцифровка систем керування - це неминуча тенденція розвитку технології електроприводів. Контрольний аспект в основному стосується збірки силової електроніки. Інтеграція контролерів стає все більш високою. Різниця між нами та зарубіжними країнами в основному є обсягом. У Китаї модулі IGBT зазвичай використовуються для інтеграції.
