Асинхронний двигун принцип роботи
Коли статор асинхронного двигуна трифазні блок живлення, трифазні струм тече через статор, та чи статор поточного генерує серію повітряний зазор обертальних магнітні щільності. Основна функція цього полягає в обертати магнітні щільність фундаментальних хвиля повітряний зазор, що обертаються зі швидкістю синхронного і вздовж фази послідовність обмотки. Розмір синхронних швидкість визначає частоту вкладеної сітки і кількість звивистих полюс пар, тобто
Вважаю, що 5-1(a) це принципова схема два полюс асинхронного двигуна. N1 стрілка вказує напрямок обертання повітря розрив магнітні щільності. Найбільший коло на внутрішній стороні представляє ротора. Два маленьких кружків представляють провідників ротор обмотки. Ротора має ще не перетворились. Повітряний зазор повертати та магнітної щільно представлений N і S поляків. В миттєвого показано на малюнку, N поляка вище і S полюс нижче.
Таким чином, ротор диригент купюр повітряний зазор для повороту магнітні щільність викликають потенціал і його напряму є як показано [рисунок] і ⊙ в рис 5-1. З короткозамкненим ротором обмотка, там є поточним обмотці ротора. Миті показано в рис 5-1 напрямок струм в диригент вважається у фазі з індукованих потенціал.
Відповідно до полярності і поточного напрямку повітряний зазор обертається магнітні щільності це видно за допомогою правило лівої руки, що електромагнітні крутний момент у тому самому напрямку, повітряний зазор обертається магнітні щільність діє ротора. Якщо цей електромагнітні крутний момент може подолати крутний момент навантаження, що застосовуються до ротора, ротор можна обертати і прискорити обертання. Швидкість обертання ротора є меншою, ніж Синхронне обертальний швидкість, індукованих потенціал та поточний напрямок диригент ротора є незмінними, і напрямку електромагнітні крутний момент також є постійним, що буде з обертовим водіння власності.
Таким чином, статор аспект асинхронний машини змінено з поглинання електричної енергії від сітки для передачі електричної енергії на сітці, тобто в операційних держави генератора.
Якщо інші механічний привод двигун Ротор обертається в протилежному напрямку повітря розрив обертання магнітні щільності, тобто, s > 1, як показано в рис 5-1(c). В цей час, напрямку потенціал і струм в ротора ще той же, що в робочий стан двигуна, і напрямку електромагнітні крутний момент, діючи на ротор ще узгоджується з керівництвом в якому обернуто повітряний зазор і м agnetically щільна, однак. Протилежністю фактичне управління ротора. Можна побачити, що електромагнітні крутний момент в даний час протилежному напрямку крутного моменту, що перетягування машини додає ротора електродвигуна, а електромагнітні крутний момент гальмівного моменту. Ми називаємо цю ситуацію, Мотор знаходиться в електромагнітної гальма операційних держави.
На додаток до поглинаючих механічна влада перетягування машини, двигун також поглинає електричної енергії від сітки. Ці дві частини, влада нарешті перетворені в теплову енергію втрати всередині двигуна.
