Застосування крокових двигунів у WEDM
2.1.1 Високошвидкісний механізм різання дроту
Високошвидкісний механізм, що рухається по дроту, складається в основному з верхніх і нижніх плит кареток, пар зубчастих передач, гвинтових пар, пристроїв реверсування і ізоляційних частин. Високошвидкісний механізм подачі дроту в основному використовується для приведення в рух дроту з певною лінійною швидкістю, а електродний дріт акуратно розташований на трубці для зберігання.
2.1.2 Рух дротяного електрода Механізм колеса напрямного каркасу та механізм проходження дроту складають систему переміщення дротового електрода. Основною функцією дротяної рами є електрика.
Коли нитка рухається з заданою лінійною швидкістю, електродний дріт підтримується для підтримки певного геометричного кута між робочою частиною електродного дроту і площиною робочої платформи. Направляюче колесо розташоване на кінці кантилевера дротової рами, причому дротяний каркас підтримує дріт допомогою направляючого колеса. Відповідно до функції, каркас дроту можна розділити на три типи: фіксований тип, тип підйому і тип зміщення; За структурою він може бути розділений на кантилеверний тип і портальний тип.
2.1.3 Циркуляція робочої рідини і система фільтрації
Система робочої рідини використовується для подачі робочого середовища, що має певну ізолюючу властивість, до робочої рідини в процесі WEDM для охолодження електродного дроту і заготовки, а також для усунення електролітичного продукту корозії, щоб забезпечити продовження іскрового розряду. Система робочої рідини загального інструменту для різання дроту включає: робочий резервуар для рідини, насос робочої рідини, клапан регулювання витрати, вхідний патрубок, трубу зворотного рідини і сітку фільтрів. Чистота робочої рідини відіграє важливу роль у стабільності ділянки обробки.
2.1.4 Джерело живлення імпульсного дроту EDM
Електричний імпульсний джерело електроживлення розрядного імпульсу зазвичай називається високочастотним джерелом живлення. Це головний компонент інструменту для різання дроту з ЧПУ і один з основних факторів, що впливають на індекс процесу різання дроту. Основною складовою частиною імпульсного джерела живлення імпульсного джерела живлення, що відсікає дріт, є генератор імпульсів, підсилювач потужності та джерело живлення постійного струму.
2.2 Склад координатного робочого місця
Координатний верстат складається, головним чином, з чотирьох частин: каретки, направляючої шини, пари гвинта, зубчастої пари або пари черв'ячної передачі.
Перетягніть дошку
Карета в основному складається з нижньої каретки, середньої каретки, верхньої каретки і верстата. Зазвичай нижня каретка нерухомо з'єднана з ліжком; середня каретка розміщена на нижній кареті, напрямок руху є координатним Y-напрямком; верхня каретка розміщена на середній кареті, напрямок руху - напрямок координат X; робочий стіл проходить через ізолятор Підключений до верхньої каретки. Серед них один кінець верхнього і середнього вагонів виконаний у вигляді кантилевера для розміщення тягового двигуна.
2. Направляюча шина
Поздовжні і горизонтальні каретки координатного столу знаходяться у зворотно-поступальному напрямку уздовж напрямних. Тому існує висока вимога до точності, жорсткості і зносостійкості направляючої шини. Крім того, напрямні рейки повинні зробити рух каретки гнучким і стабільним. Для різання дроту часто використовуються направляючі. Оскільки рухомий напрямок може зменшити опір тертя між напрямними рейками, зручно для робочого столу досягти точного і легкого руху, а також спосіб змащення також простий. Недоліком є те, що його непросто підтримувати між контактними поверхнями.
Масляна плівка, антивібраційна здатність погана. Намотувальний напрямок має кілька форм, таких як направляюча кулька, направляюча ролика і направляюча голки.
3. Накрутіть пару
Функція пари гвинтового приводу полягає в зміні поворотного руху приводного двигуна в лінійний рух переміщення каретки. Для того, щоб привідний гвинтовий привід був точним, головний гвинт і гайка повинні бути точними, і повинні бути гарантовані 6 або вище.
4. Перехідна пара
Привід між кроковим двигуном і ведучим гвинтом зазвичай реалізується за допомогою зубчастої пари. Внаслідок зазору флангу, зазору між валом і підшипником, а також пружної деформації в приводній ланцюзі, привід втрачає рух, коли привід шестерні на шпинделі крокового двигуна змінює напрямок руху. Для того, щоб зменшити і усунути втрату руху передач, необхідно вжити таких заходів:
(1) Використовуйте як можна менше ступенів редукції передач, щоб зменшити похибку точності передачі передачі від конструкції.
(2) Регульовану структуру відстані центрального редуктора можна реалізувати шляхом зміни фіксованого положення крокового двигуна.
(3) Приводний механізм або проміжне колесо аксіально розділені на два колеса. Під час монтажу необхідно забезпечити профіль із двома зубами
Вони відповідно контактують з двома сторонами активного профілю зуба, і коли кроковий двигун змінює напрямок обертання, гвинт може бути швидко відбитий відповідним чином.
