Застосування осцилографа в безконтактній двигуні DC - виставка

Застосування осцилографа в безконтактній двигуні постійного струму

В останні роки безщіточні двигуни широко застосовуються в галузях високоточного контролю, таких як медичний, промисловий контроль, побутова електроніка та автомобільна електроніка. Продуктивність безщіткових двигунів багато в чому залежить від двигуна, етапу розробки та того, як інженери можуть швидко використовувати осцилограф. Зручний і реалістичний аналіз сигналу водія? Ця стаття, в основному, вводить типовий тестовий і аналітичний аналіз цифрового осцилографа розробок ZDS4054Plus для двигуна.

По-перше, безконтактне моторне введення DC

З розвитком енергетичної електроніки та появою нових матеріалів постійного магніту, безконтактні двигуни постійного струму були швидко розвинені. Безконтактні мотори постійного струму реалізували комутацію двигунів через електронні пристрої, замінюючи традиційні механічні щітки та комутатори. Він складається з корпусу двигуна та водія та є типовим механічним продуктом. Обмотки статора двигуна в основному зроблені в трьохфазному симетричному зірковому з'єднанні, що дуже схоже на трифазний асинхронний двигун. Намагнічений постійний магніт прикріплений до ротора двигуна, а в двигуні встановлений датчик положення для виявлення полярності ротора мотора. Водій складається з силових електронних пристроїв та інтегральних мікросхем, а також функціонує як: прийом пускових, стопорних і гальмівних сигналів двигуна для керування пуском, зупиненням та гальмом двигуна; прийом сигналів датчика положення та сигналів вперед та назад для керування зворотним. Елементи мостів трансформаторів включаються та вимикаються, щоб генерувати безперервний крутний момент; команда швидкості та сигнал зворотної швидкості приймаються для керування та регулювання швидкості; забезпечення захисту та відображення. Безшумні двигуни широко використовуються в медичному, промисловому контролі, побутовій електроніці, електроінструментах, електричних транспортних засобах та інших областях завдяки низькому рівню шуму, довговічності, високій швидкості, невеликому розміру, хорошій динамічній продуктивності, великому обертаючому моменту та простому дизайну.

Як показано на малюнку вище, MCU виводить лише шість сигналів ШІМ через реєстр конфігурацій. Максимальна напруга становить лише 5 Вт. Це не може безпосередньо керувати двигуном. Замість цього він керує силовою трубкою для роботи двигуна. Схема водія зазвичай складається з декількох MOSFETів. Двигуна та моторна вісь двигуна утворена. Коммутація безщіткового двигуна полягає в тому, що комутація виконується виявленням положення ротора. Метод сприйняття руху полягає у визначенні положення ротора за допомогою датчика Холла. Механізм неіндукційного приводу - виявлення та обчислення струму під час обертання безщіточного двигуна. Оцінюються такі параметри, як зміна напруги та напруги, положення ротора, а потім здійснюється комутація.

Принцип комутації

Безщітковий двигун внутрішньо обладнаний датчиком Холу, який може давати вихідний сигнал 1 або 0 відповідно до різних розподілів напрямку магнітного поля в різних положеннях ротора, а три датчики рівномірно встановлені і 6 разів відбуваються при електричному кут 360 градусів Рівень повороту - 60 градусів електричного кута кожного разу, а положення ротора вимірюється відповідно до кодування сигналів трьох датчиків. Це найпоширеніший режим спритності. Крім того, метод неіндуктивного водіння полягає у виявленні та розрахунку параметрів, таких як струм та напруга під час обертання безщіткового двигуна, а також для оцінки позиції ротора, а потім здійснювати комутацію.

Принцип роботи ведучого контуру

На малюнку Q1-Q6 є силовыми поляризаторами. Коли необхідно ввімкнути фазу АВ, потрібно лише ввімкнути трубки Q1 та Q4, а інші трубки не повинні бути утримані. У цей час шлях потоку струму: позитивний → Q1 → котушка A → обмотка B → Q4 → негативна. MCU дає ворота Q1 сигналу ШІМ, а ворота Q4 - це нормально відкритий сигнал, тому ви можете керувати ефективною напругою привідного двигуна, контролюючи робочий цикл сигналу ШІМ на вході Q1. Те ж саме стосується і іншої п'ятиступінчастої комутації.

Як показано на малюнку вище, після тривалого захоплення сигналу, як проаналізувати сигнал ШІМ-приводу або ненормальний сигнал? Крім того, в промисловому застосуванні сервоприводу при різних робочих умовах при перемиканні різних навантажень, що відповідає різному часу Символ водія змінюється або ненормальний сигнал, вся навантаження протягом тривалого часу переходить на стабільний процес, а Деталі сигналу потрібно переглядати на великій глибині пам'яті. Для вищезгаданої ситуації осцилограф серії ZDS4000 підтримує подвійну ZOOM, забезпечуючи велику глибину пам'яті. Режим масштабування дозволяє встановлювати коефіцієнти для двох вікон масштабування та використовувати функцію інтелектуальної етикетки для позначення будь-яких цікавих сигналів. На малюнку для сигналу ШІМ-накопичувача сигнал у основній часовій базі посилюється у двох вікнах ZOOM відповідно, ZOOM1 - це сигнал циклу ШІМ, а ZOOM2 - це сигнал коливання певного піку ШІМ. Під гарантією великої глибини зберігання, частота дискретизації становить 50 мс / с, щоб забезпечити автентичність деталей сигналу. У той же час за допомогою інтелектуальної функції маркування, наприклад, створення мітки на основній часовій базі, ви можете швидко знайти точки наклейки на ZOOM1 та ZOOM2, ви можете побачити точку етикетки в ZOOM1 - третій пік ШІМ, який можна переглянути в ZOOM2. Коливання і амплітуда сплеску.

підсумок

Цифровий свердлувальний осцилограф серії ZDS4000 з глибоким зберіганням 512 М, режим подвійного ZOOM, запуск шаблону, фільтрування FIR апаратури та інтелектуальна калібрування дозволяють швидко і реально аналізувати аномальну форму сигналу безщіткового двигуна, який є формою безшумної двигуна. Налагодження забезпечує ідеальне рішення!