Застосування системи обробки подвійного двигуна
Відповідно до вимог користувача, в головному приводі верстата, діапазон частот обертання шпинделя повинен становити: від 0,1 до 800 об / хв, тобто Rn = 8000, щоб задовольнити цей діапазон зсуву. Головний двигун та коробка передач серії не може задовольнити цю вимогу. Таким чином, приводний пристрій з двома двигунами призначений для розширення діапазону швидкості вихідного валу, який може задовольняти потреби великого діапазону швидкості обертання під час обробки.
В даний час основний привід верстата зазвичай приводиться в рух колесом клинового ременя, який головний двигун передає на ступінчасту коробку передач через загальний клиновий ремінь або головний двигун і ступеневу коробку передач. Структура пристрою передачі може відповідати лише загальним вимогам переходу. Однак, якщо необхідний більший діапазон зсуву, оригінальна передача далека від задовільного. Отже, щоб уникнути недоліків попереднього рівня техніки, передбачено подвійне приводний привід, що дозволяє ефективно вирішувати дефекти, що існують в попередньому рівні техніки.
1. Введення в подвійну трансмісію
Відповідно до вимог користувача, під час процесу обробки машини існує велика кількість різання великої навантаження і невелика точність різання відповідно до вимог користувача. Однак, внаслідок коефіцієнта продуктивності двигуна, може бути задоволений тільки один спосіб обробки, тому розроблений подвійний. Блок приводу двигуна розширює діапазон швидкостей вихідного вала і відповідає потребам великого діапазону швидкостей під час обробки верстатів.
Основний привід машини з двома моторними приводами в основному складається з таких частин: 1. клиновий ремінь, 2, колесо клинового ременя, 3, двигун змінної частоти 15кВт, 4, зубчасте колесо, 5, хвостовик, 6, кулачок, 7, важіль 8, зубчастий редуктор, 9, гвинтовий редуктор, 10, 3кВт інверторний двигун, 11, сидіння, 12, ходовий вимикач.
2. Конструкція подвійного приводу двигуна
2.1 Структура приводу подвійного двигуна
2.2 Розрахунок подвійного приводу двигуна
2.3 Як використовувати подвійну трансмісію
