Застосування високомоторного трифазного асинхронного електродвигуна на кардинному стані
1. Огляд великого пускового моменту трифазного асинхронного двигуна
FXSQ132-4 високий пусковий момент, трифазний асинхронний двигун є головним двигуном для кардового циліндра. Він має характеристики високого пускового моменту, малого пускового струму та швидкого запуску. Для швидкого гальмування трифазний асинхронний двигун високого пускового моменту оснащений гальмом постійного струму, чутливим до гальм. Гальмо безпечне та надійне, і підходить для випадків, що вимагають частого запуску, великого пускового моменту, малого пускового струму та швидкого гальмування. Висока ефективність, енергозбереження, низька температура, сильні антиблокувальні здатності, безпечні та надійні, придатні для різноманітних технологій текстильної, поліграфічної та фарбованої, таких як бавовна, вовна, коноплі, шовк та хімічні волокна, можуть бути пильними, коротким волокном, висока температура та вологість Робота в навколишньому середовищі, її також можна використовувати для інших механічних приводів.
2. Структура, принцип та характеристики високомоментного трифазного асинхронного двигуна
2.1 структура
(1) Статор (ще частина)
1. Корпус статора: центральний стержень виступає як частина магнітної ланцюга двигуна та встановлює на нього обмотки статора.
2. Обмотка статора: обмотка статора - це ланцюгова частина двигуна, яка підключена до трифазного змінного струму для генерування обертального магнітного поля.
Спосіб підключення трифазної обмотки статора
(1) Метод з'єднання зірки (Y-з'єднання)
(2) дельта-з'єднання (△ з'єднання)
3. База
(2) ротор (обертається частина)
Ротор є обертовою частиною двигуна та включає такі компоненти, як сердечник ротора, обмотка ротора та обертовий вал.
Роторний сердечник
Функція: частина магнітної ланцюга двигуна та місце обмотки ротора. Як правило, вона утворюється штампуванням та ламінуванням листового кремнієвого сталі завтовшки 0,5 мм, а зовнішня окружність сталі силіконової аркушів перфокусована рівномірно розподіленими отворами для облаштування обмоток ротора.
2. Обмотка ротора
Функція полягає в тому, щоб обрізати обертається магнітне поле статора для генерації індукованої електрорушійної сили та струму і утворювати електромагнітний обертовий момент для повороту двигуна. Відповідно до структури, він ділиться на ротор білкової клітки та ротор рани.
(1) Ротор білокожий: якщо рулон сердечника знімається, вся обмотка сформована як клітина білки, так вона називається обмоткою клітки. Маленький двигун клітини приймає обмотку литого алюмінієвого ротора та зварюється мідною смугою та мідним кінцевим кільцем для двигуна потужністю 100 кВт або більше.
(2) Ротор з рамою: обмотка ротора рани подібна до обмотки статора, а також симетрична трифазна обмотка, яка зазвичай з'єднується у формі зірки, а три вихідні голівки з'єднані з трьома колекторними кільцями (ковзання кільця) обертання вала. Потім підключіть зовнішню ланцюг через щітку.
3. Вал
Використовується для передачі обертального моменту і підтримки ваги ротора, як правило, зроблено з вуглецевої сталі або з легованої сталі.
(3) Інші додатки
Кінцеві ковпачки, підшипники, підшипники, вентилятори
2.2 Принцип
Коли симетричний трифазний змінний струм пропускається в обмотку з трифазним статором, створюється обертається магнітне поле, яке обертається за годинниковою стрілкою у внутрішніх кругових просторів статора та ротора при синхронній швидкості обертання n1. Оскільки обертове магнітне поле обертається на швидкості обертання n1, а роторний провідник спочатку нерухомий, роторний провід буде розрізати магнітне поле, що обертається, для генерації індукованої електрорушійної сили (напрямок індукованої електрорушійної сили визначається правою рукою правило) Оскільки обидва кінці провідника провідника короткочасно замкнуті кільцем короткого замикання, індукований струм, що суттєво збігається з напрямком індукованої електрорушійної сили, генерується в роторному провіднику під дією індукованої електрорушійної сили. Ток-несучий провідник ротора піддається електромагнітній силі в магнітному полі статора (напрямок сили визначається правилом лівого боку). Електромагнітна сила генерує електромагнітний обертовий момент на валу ротора і приводить ротор в обертальну сторону в напрямку обертання магнітного поля.
Коли трифазні обмотки статора двигуна (кожна різниця фаз електричного кута 120 градусів), після переходу в сироватковий трифазний змінний струм, генерується обертається магнітне поле, яке обертає обмотки ротора для генерації індукованого струму в обмотки ротора (обмотки ротора закриті), ток-несучий роторний провід створює електромагнітну силу під обертається магнітним полем статора, утворюючи, таким чином, електромагнітний крутний момент на валу двигуна, водіння двигуна, що обертається, і обертаючий двигун напрямок такий самий, як обертається магнітне поле.
