1. Аналіз високої ефективності роботи двигуна
1.1 Заходи та методи зниження втрат двигуна
(1) Заходи щодо зменшення втрати міді двигуна
Втрата міді на стороні статора пов'язана з струмом статора і опором обмотки.
Загальний спосіб полягає в збільшенні площі поперечного перерізу обмотки для зменшення струму обмотки.
Опір, зменшує щільність електроенергії, цей метод підпорядковується багатьом аспектам слота повної швидкості та інших стримувань і противаг. Тому, коли розроблений високоефективний енергозберігаючий двигун, деякі технічні характеристики збільшують зовнішній діаметр штампувальної деталі, а метою є збільшення площі канавки.
Більше мідного дроту. Крім того, опір всієї обмотки можна зменшити за рахунок поліпшення кінцевої конструкції обмотки і зменшення довжини кінця.
Більшість струмових двигунів є литими алюмінієвими роторами. Мідь володіє більш високою електропровідністю, ніж алюміній, і теоретичні втрати ротора литого мідного ротора можуть бути зменшені на 38%. Двигуни з литими мідними роторами можуть значно підвищити ефективність двигуна.
(2) Заходи щодо зниження споживання заліза
Найбільш поширений спосіб зниження втрат заліза полягає у використанні високоякісних кремнієвих сталевих листів з високою магнітною проникністю і низькими втратами. Крім того, товщина кремнієвого сталевого листа є одним з важливих факторів, що впливають на втрату заліза двигуна. Внутрішні листи основних кремнієвих сталей мають товщину 0,5 мм, і багато іноземних продуктів почали використовувати кремнієві сталеві листи товщиною 0,35 мм або навіть 0,27 мм. Оскільки товщина кремнієвого сталевого листа зменшується, магнітні властивості також поліпшуються.
Зменшення втрат заліза двигуна Крім раціонального проектування магнітопровода двигуна, необхідно також враховувати вплив процесу виготовлення сердечника двигуна. Як правило, кремнієвий сталевий лист переробляється в серцевину і вдавлюється в основу машини, а споживання заліза значно збільшується. В даний час, звичайно використовуваний процес віджигу листового прокату віджигається після штампування і штампування для усунення напруги і відновлення хорошої продуктивності холоднокатаного кремнієвого сталевого листа. Споживання заліза відіграло дуже хорошу роль.
(3) Заходи щодо зменшення механічних втрат
Механічні втрати поділяються на вентиляційні втрати та втрати на тертя. За рахунок оптимізації структури повітряного тракту і поліпшення конструкції вентилятора і витяжки, вентиляційні втрати можуть бути ефективно зменшені; втрати на тертя можна зменшити за допомогою таких заходів, як високоякісні підшипники з низьким тертям і мастило з низьким тертям.
(4) Заходи щодо зменшення збиткових втрат
Паразитні втрати можуть бути зменшені шляхом оптимізації конструкції та процесу. Конструкція приймає оптимізований повітряний проміжок, приймає низьку гармонічну обмотку, оптимізує відповідність гнізд тощо; канавка ротора ізолюється в процесі, щоб зменшити втрату високої частоти бічного струму ротора, і замість того, щоб повертати повітряний зазор для зменшення поверхні ротора, використовується перфорований повітряний зазор. Крім того, тверді деталі, такі як кришки двигуна, можуть використовувати немагнітні матеріали для обмеження втрат на вихрові струми, спричинених магнітними полями витоку.
