Змінного струму постійного магніту синхронного двигуна структури
Є багато типів синхронних двигунів постійного магніту, а сигнали індукованої електрорушійної сили обмоток статора можна розділити на синхронний двигун постійного магніту синусоїдальної хвилі (PMSM) і трапецієподібний синхронний двигун постійного магніту (BLDC). Статор синусоїдального синхронного двигуна постійного магніту складається з трифазної обмотки та залізних сердечників. Обмотки арматури часто з'єднуються за допомогою Y-типу, і використовуються короткі розподілені обмотки; поле повітряного зазору сконструйовано як синусоїда, щоб генерувати синусоїдальну назад електрорушійну силу; ротор приймає постійний магніт. Замість електричного збудження синхронні двигуни з синусоїдальними постійними магнітами можуть бути розділені на три категорії відповідно до положення монтажу постійних магнітів на роторі: опуклі, вбудовані та вбудовані. У цьому документі дослідженого двигуна є синхронним двигуном постійного магніту синусоїдального типу з опуклим типом. Структура показана на рисунку 1. Обмотка статора, як правило, складається з декількох фаз. Ротор складається з постійних магнітів за певним логарифмом. Для двох пар, швидкість двигуна n = 60f / p, P - логарифм полюса, f - поточна частота.
В даний час, трифазні синхронні двигуни в даний час в основному мають два режими управління, один його контроль (також відомий як частота відкритого циклу управління); інший - самоконтроль (також відомий як контроль замкнутої частоти). Режим керування переважно регулює швидкість ротора, незалежно контролюючи зовнішню частоту живлення. Необхідно знати інформацію щодо положення ротора, і часто використовується схема керування з відкритим контуром співвідношення частот постійної напруги. Синхронний двигун постійного магніту, який самокерований, також регулює швидкість обертання ротора, змінюючи частоту зовнішнього джерела живлення. На відміну від інших режимів управління, зміна частоти зовнішньої потужності пов'язана з інформацією про місцезнаходження ротора. Чим вище швидкість ротора, тим вище частота живлення статора. Чим вище швидкість ротора регулюється шляхом зміни частоти прикладеної напруги (або струму) обмотки статора. Оскільки самоконтрольний синхронний двигун не має проблеми поза ступенем і коливань синхронного двигуна його управління, а постійний магніт синхронного двигуна постійного магніту не має щітки та комутатора, обсягу та якість ротора зменшується, а система вдосконалюється. Діапазон швидкості та швидкості відгуку, а також робота двигуна постійного струму, тому самоконтрольний синхронний двигун змінного струму постійного магніту постійного струму, який використовується в цьому документі, коли трифазний симетричний блок живлення додається до трьохфазної симетричної обмотки, природно, призведе до синхронний обертовий статор. Магнітне поле, швидкість синхронного двигуна ротора суворо синхронізована з частотою зовнішнього джерела живлення, і не має нічого спільного з розміром навантаження.
