Інвертор легко викликати вигорання двигуна? чому?
Чому інвертор записує двигун?
Тепловиділення звичайного асинхронного двигуна засноване на охолодженні повітря вентилятора за задньою частиною двигуна. Якщо він працює протягом тривалого часу з низькою частотою (тобто, він працює нижче номінальної частоти двигуна протягом тривалого часу, швидкість вентилятора двигуна низька, так що двигун також не добре охолоджується, також Якщо двигун зіткнувся з проблемою, струм двигуна збільшиться.Якщо перевищить максимальний струм інвертора, інвертор реалізує вимикач захисту і повідомляє користувачеві код несправності.
Інвертор показує, що OC означає струм перевантаження. Рішення полягає в тому, щоб замінити двигун спеціальним двигуном для перетворення частоти або додати вентилятор охолодження до двигуна. Або це мотор з більшою потужністю.
Які причини горіння двигуна, викликаного інвертором?
Помилка двигуна насправді не є причиною самого двигуна. Більшість з них викликані нестандартним налагодженням інвертора або використанням неінверторного двигуна при використанні двигуна інвертора. Основними причинами є:
1. Використовуйте звичайний двигун як двигун із змінною частотою.
Оскільки звичайний вентилятор охолодження двигуна з'єднаний з обертовим валом, коли інвертор використовується для регулювання швидкості, швидкість нестабільна, і номінальна швидкість двигуна не може бути досягнута. Вентилятор охолодження не може відігравати нормальну роль, внаслідок чого двигун погано розсіює тепло; плюс звичайний двигун не розроблений відповідно до вимог перетворення частоти, так що двигун нагрівається або горить.
2. Двигун із змінною частотою та інвертор безпосередньо з'єднані разом, не відладжуючись.
Два найпоширеніші методи, що використовуються інвертором для керування двигуном, - це векторне керування та контроль кривої V / F. Кожен тип керування повинен спочатку вводити двигун (синхронний, асинхронний, з або без кодера), номінальну потужність двигуна, номінальну напругу і номінальну потужність. Струм, швидкість або кількість полюсів, номінальна частота, максимальна робоча частота, час прискорення і уповільнення запуску і зупинки електродвигуна, режим захисту двигуна управління інвертором, коефіцієнт захисту пропорційний, і несуча частота всі встановлені. Після того, як ці параметри встановлені, виберіть, чи є це векторним керуванням або управлінням V / F. При виборі векторного керування двигун повинен працювати на холостому ходу з інвертором, щоб динамічно самонавчатися або статично самонавчатися з навантаженням. Після самонавчання двигун може співпрацювати з інвертором для досягнення точності векторного керування; коли вибрано керування V / F, потрібно самостійне навчання, а параметри налаштовуються, а потім безпосередньо включаються.
3. Напрямок роботи вентилятора двигуна інвертора не відповідає напрямку обертання, вказаному на вентиляторі. Вентилятор не може функціонувати, внаслідок чого стан тепловиділення двигуна погіршується, і тепло, що генерується двигуном, не може випромінюватися, що призводить до нагрівання або вигорання двигуна.
Найбільше виникають 4, 2 або 3 з перерахованих вище трьох випадків
Коли налаштування струму двигуна в інверторі занадто великі, параметр захисту двигуна занадто великий. Коли двигун перевантажений, інвертор не може захистити двигун від фактичного струму двигуна, що призводить до перевантаження або спалювання двигуна.
Якщо налаштування швидкості двигуна неправильне, якщо задана швидкість перевищує номінальну швидкість двигуна, двигун буде працювати з більш високою швидкістю в зоні постійної потужності на номінальній частоті. Чим вище швидкість, тим менше вихідний крутний момент, що призводить до проходження струму двигуна. Велике нагрівання або спалювання двигуна;
Якщо час прискорення / уповільнення двигуна занадто короткий, інвертор повідомить про несправність по струму і захистить його;
Перетворювач частоти приймає векторне управління, але самонавчання двигуна і частотного перетворювача не збігаються, внаслідок чого параметри двигуна керування інвертором несумісні з фактичним значенням двигуна, що призводить до погіршення точності управління двигун нагрівається або спалюється;
Коли установка несучої частоти є відносно високою, швидкість перемикання трубки інверторного перемикача є відносно високою, а тепловиділення збільшується. У цей час знижується здатність інвертора протистояти зміні струму навантаження. Коли струм навантаження збільшується, інвертор може перевищувати струмовий струм. Явище, відображене на поверхні, полягає в тому, що двигун має проблеми;
Ток захисту двигуна не встановлено. Стандартний струм захисту інвертора становить 150% від номінального вихідного струму інвертора. Інвертор захистить тільки тоді, коли струм двигуна досягне цього значення. Вихідний струм інвертора більше, ніж номінальний струм двигуна. Коли струм двигуна досягає струму захисту інвертора, двигун фактично перевантажений більш ніж на 150%. Двигун сильно нагрівається і спалюється. Явище, яке бачить клієнт, полягає в тому, що інвертор не має проблем і якість двигуна ненадійна.
5. З огляду на вищезазначену ситуацію, рекомендується замовнику вибрати інвертор для управління двигуном, вибирати двигун інвертора, а інвертор вибирає виробника з гарною якістю. Незважаючи на те, що початкові інвестиції трохи вищі, гарантується якість, тривалість безвідмовної роботи тривала, і причину нелегко викликати. Вимкнення двигуна або інвертора, викликане відмовою, і хороша якість інвертора післяпродажного обслуговування гарантується, час відгуку швидко.
